W negocjacjach dotyczących rewizji Krajowego Planu Odbudowy (KPO) Polska stoi na stanowisku sprzeciwu wobec podatku od aut spalinowych.
Ten warunek stawiany przez Komisję Europejską (KE) budzi wiele kontrowersji i może prowadzić do opóźnień w realizacji planu odbudowy.
Wiceminister funduszy Jan Szyszko w rozmowie z Polską Agencją Prasową podkreślił, że Polska nie jest skłonna zgodzić się na wprowadzenie tego podatku. Argumentem przeciwko temu rozwiązaniu jest obciążenie, jakie stanowiłby on dla części społeczeństwa. Zamiast tego Polska dąży do wypracowania alternatywnych rozwiązań, które sprzyjałyby ekologicznemu transportowi bez konieczności uderzania w kieszenie obywateli.
Podatek od aut spalinowych jest jednym z kluczowych elementów KPO. KE wiąże jego wprowadzenie z wypłatą części środków przeznaczonych na odbudowę polskiej gospodarki po pandemii. Polska z kolei argumentuje, że istnieją inne sposoby na promowanie ekologicznego transportu, takie jak:
- Inwestowanie w infrastrukturę dla elektromobilności
- Dofinansowanie zakupu ekologicznych pojazdów
- Wprowadzanie stref czystego transportu
Obecnie negocjacje między Polską a KE koncentrują się na znalezieniu kompromisowego rozwiązania w tej sprawie. Polska dąży do usunięcia podatku od aut spalinowych z KPO, oferując w zamian inne rozwiązania, które będą sprzyjały transformacji w kierunku zielonej, zrównoważonej przyszłości.
Poza kwestią podatku od aut spalinowych, pojawiają się również nieformalne dyskusje na temat ewentualnego przedłużenia terminu wydłużenia wydatkowania środków z KPO. Jednak formalne działania w tym kierunku mogą być trudne ze względu na konieczność uzyskania zgody wszystkich państw członkowskich oraz parlamentów na takie działania.
Sytuacja jest dynamiczna i wciąż nie wiadomo, jaki będzie ostateczny kształt KPO. Ważne jest, aby negocjacje między Polską a KE doprowadziły do wypracowania rozwiązań, które będą korzystne dla wszystkich stron i będą sprzyjać odbudowie polskiej gospodarki oraz transformacji w kierunku zielonej przyszłości.